SCS-XC-A汽車(chē)衡 100噸地磅,上海磅秤,汽車(chē)磅稱(chēng),吊鉤稱(chēng),上海電子臺稱(chēng),上海電子吊秤，電子磅秤，吊鉤秤，上海電子稱(chēng) 汽車(chē)衡也被稱(chēng)為地磅，英文為：truck scale 。是廠(chǎng)礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱(chēng)重設備。在二十世紀80年代之前常見(jiàn)的一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式，也稱(chēng)作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著(zhù)高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子所取代。 
的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線(xiàn)盒，數據線(xiàn)，引坡（無(wú)基式） 承重和傳力結構：將物體的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器的機械平臺，常見(jiàn)有鋼結構及鋼混結構二種型式。 高精度稱(chēng)重傳感器：是的核心部件，起著(zhù)將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)。 稱(chēng)重傳感器稱(chēng)重顯示儀：用于測量傳感器傳輸的電信號，再通過(guò)軟件處理顯示重量讀數，并可將數據進(jìn)一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統。 的配件 打印機：用于打印重量數據表單 報警燈：三色報警燈 大屏幕：用于遠距離讀數 電腦管理系統：用于重量數據的進(jìn)一步處理、儲存、傳輸等。 數字式的特點(diǎn) 數字化通訊 數字式電子解決傳輸信號弱及干擾問(wèn)題--數字化通訊 ①模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過(guò)程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問(wèn)題 ②采用RS485總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米； ③，總線(xiàn)結構便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應用，在同一個(gè)系統中zui多可接32只稱(chēng)重傳感器。 智能化技術(shù) 數字式電子解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應蠕變問(wèn)題--智能化技術(shù) ①防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號大小作弊； ②數字式電子能自動(dòng)補償和調整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。*性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現線(xiàn)性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現場(chǎng)安裝調試，標定，調整。 ③故障自動(dòng)診斷，出錯信息代碼提示功能。 ④當負荷長(cháng)時(shí)間加在一稱(chēng)重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數字式稱(chēng)重傳感器通過(guò)內部微處理器里的軟件，自動(dòng)補償了蠕變 數字化校準技術(shù) 數字式電子無(wú)需稱(chēng)重顯示儀表降低故障率--數字化校準技術(shù) ①使衡器偏載（四角）校準一次自動(dòng)完成； ②可以根據需要修改衡器的量程系數和零點(diǎn)數值、使每只傳感器的系數和零點(diǎn)參數*。 ③數字式可直接接在計算機上顯示稱(chēng)重過(guò)程，減少了稱(chēng)重故障環(huán)節。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱(chēng)重系統更加安全可靠 其他先進(jìn)技術(shù) ①解決偏載誤差，四角調整更加方便 數字式能自動(dòng)補償和調整因偏載和溫度溫度變化而產(chǎn)生的影響，改變了過(guò)去手工調節電阻，計算機能將各傳感器輸出的數字信號予以編碼和識別，用軟件自動(dòng)調整角差，使誤差調整更加簡(jiǎn)單和準確。 ②具有故障自診斷能力 數字式具有先進(jìn)的人機對話(huà)接口，自診斷功能突出，使用過(guò)程中能不斷檢測的工作狀況，當檢測到傳感器故障時(shí)，能及時(shí)發(fā)出錯誤信號，準確判斷故障點(diǎn)，避免了因故障而造成的損失。 ③抗干擾能力強 數字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內，采用高集成化、高智能化的處理單元，獨立的A/D轉換器和數字信號輸出端口，消除了因長(cháng)距離傳輸，電壓信號低，易受干擾的問(wèn)題。 杜絕作弊現象：傳輸過(guò)程中數字信號采用密碼保護，避免了遭不法分子遙控，杜絕了作弊現象的出現。 ④防雷擊能力突出 傳感器內部PCB防雷擊設計，提高了系統的防雷擊能力。 
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