汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)的探討：行業(yè)發(fā)展的視角 -----兼論中國衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng)

一、當前論述汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)的主要兩個(gè)視角：

1、從國家產(chǎn)業(yè)政策背景的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)

以此視角闡述衡器+物聯(lián)網(wǎng)的觀(guān)點(diǎn)，更多的是基于國家產(chǎn)業(yè)政策的背景和相關(guān)聯(lián)企業(yè)的大力推動(dòng)和宣傳，從而引發(fā)傳統企業(yè)思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，衡器行業(yè)自然也不例外。

就國家產(chǎn)業(yè)政策層面，近年來(lái)相關(guān)部門(mén)陸續出臺了系列政策和激勵措施：如2010年出臺《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，標志物聯(lián)網(wǎng)正式列入國家發(fā)展戰略；2016年政府工作報告也再次明確“十三五”期間要促進(jìn)大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應用。工信部2011年出臺《國家"十二五"規劃綱要》，將物聯(lián)網(wǎng)作為戰略新興產(chǎn)業(yè)納入國家發(fā)展戰略；2012年出臺《無(wú)錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng )新示范區發(fā)展規劃綱要(2012―2020年)》，以加大對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)示范基地的財政支持力度和稅收扶持政策。發(fā)改委則聯(lián)合相關(guān)部門(mén)于2013年、2014年出臺《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃(2013-2015)》和《關(guān)于印發(fā)10個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃的通知》，以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展等等；

企業(yè)層面更多的是純物聯(lián)網(wǎng)*BAT加快和加大了對傳統產(chǎn)業(yè)的滲透，如美發(fā)、教育、醫療、零售等人們日常司空見(jiàn)慣的行業(yè)，也使得O2O一時(shí)成為各資本大佬投資熱門(mén)；再加上小米手機橫空出世和奇虎360上市紐約，物聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)始盛行。雷布斯“專(zhuān)注、口碑、快”七字真經(jīng)和紅衣大炮“痛點(diǎn)、高頻、剛需”六字秘訣，則被封為圭臬，口口相傳。

由此可見(jiàn)，從產(chǎn)業(yè)背景下思考“要+物聯(lián)網(wǎng)”，但并未回答“如何、為什么要+物聯(lián)網(wǎng)”，更未清晰地闡述“+物聯(lián)網(wǎng)后究竟創(chuàng )造了何種價(jià)值？這種價(jià)值是為消費者還是供給者、是對行業(yè)還是社會(huì )？有多少人愿意買(mǎi)單和持續買(mǎi)單等”。沒(méi)有清晰的商業(yè)邏輯和模式，盲目對接，結果很可能就是陣亡。所以我們一方面可看到很多O2O公司雖喧囂一時(shí)但已銷(xiāo)聲匿跡；曾獲“中國連鎖、軟件”稱(chēng)號的一丁集團，企圖用物聯(lián)網(wǎng)改變零售業(yè)態(tài)，超前布局新業(yè)態(tài)，則因盲目擴張于2015年年末；而另一方面亞馬遜體驗店又將零售業(yè)帶回實(shí)體店而非網(wǎng)店，雷布斯的小米也被從不提物聯(lián)網(wǎng)思維的華為超越，被堅信實(shí)體店和渠道營(yíng)銷(xiāo)等所謂傳統思維模式的OPPO、VIVO大幅度趕超。

2、從汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)價(jià)值的視角論述衡器+物聯(lián)網(wǎng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到汽車(chē)衡領(lǐng)域，確實(shí)能帶來(lái)一定的價(jià)值。

衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家可將帶物聯(lián)網(wǎng)功能的儀表，配上傳感器和秤體，作為一種差異化或的汽車(chē)衡銷(xiāo)售，為企業(yè)增加利潤；也可及時(shí)了解、動(dòng)態(tài)把握終端汽車(chē)衡的使用狀態(tài)、稱(chēng)重過(guò)程，有利提供快速的售后服務(wù)，確保售后安全，并為汽車(chē)衡和配件可能產(chǎn)生的質(zhì)量糾紛提供數據支持；對于標配物聯(lián)網(wǎng)功能的衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家，還可方便提供有關(guān)汽車(chē)衡業(yè)務(wù)、區域、價(jià)格、服務(wù)等數據管理和客戶(hù)關(guān)系維護。

使用帶物聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)衡終端用戶(hù)則可增加用戶(hù)體驗，可隨時(shí)隨地知曉、查閱、統計不同時(shí)間段或時(shí)間點(diǎn)的各種類(lèi)型的稱(chēng)重數據；可對稱(chēng)重現場(chǎng)各種異常現象及時(shí)管控，確保稱(chēng)重數據的真實(shí)性和稱(chēng)重過(guò)程的可控性；還可有利提升內部管理，減少人力配置，節約汽車(chē)衡的使用成本等等。當然對于汽車(chē)衡稱(chēng)重過(guò)程中的作bi違法，內外勾結人為造假等不良現象，物聯(lián)網(wǎng)也有強化監控和預防等功效。

物聯(lián)網(wǎng)還可解決一些特殊場(chǎng)景的汽車(chē)衡稱(chēng)重需求：比如跨區域、多網(wǎng)點(diǎn)或多臺汽車(chē)衡稱(chēng)重，如何有效管理稱(chēng)重過(guò)程，確保稱(chēng)重過(guò)程的真實(shí)性、稱(chēng)重數據的準確性和及時(shí)性，物聯(lián)網(wǎng)能以較低成本給予滿(mǎn)足；又如以貨車(chē)司機運輸次數計費的基建場(chǎng)合，業(yè)主方需低成本地快速統計、快速通行增加運輸效率，帶物聯(lián)網(wǎng)功能的汽車(chē)衡則可較經(jīng)濟地滿(mǎn)足。同時(shí)，一些大型集團需流程無(wú)縫對接，減少人為操作和干預過(guò)程，以節約人力費用和確保稱(chēng)重真實(shí)，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接對接其內部管理系統和局域網(wǎng)，也是一個(gè)不錯的經(jīng)濟選擇。

但由此推斷物聯(lián)網(wǎng)是衡器發(fā)展的技術(shù)趨勢，邏輯是否自洽則需商榷。因衡器+物聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)改變衡器行業(yè)的本質(zhì)，衡器是用來(lái)稱(chēng)重計量，需要的是稱(chēng)重數據的準確性、可靠性和穩定性，物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的則是方便性和經(jīng)濟性。同時(shí)，憑此推斷物聯(lián)網(wǎng)要改變行業(yè)生態(tài)，洗牌行業(yè)，或宣稱(chēng)物聯(lián)網(wǎng)可幫助衡器企業(yè)從制造向制造服務(wù)業(yè)轉型，則更需用數據和邏輯證明其商業(yè)模式的可行性。。

由此可見(jiàn)，上述兩種視角并未基于數據和商業(yè)邏輯探討衡器+物聯(lián)網(wǎng)，更多的是基于企業(yè)自身需要和特定目的。這樣的視角既不用關(guān)注行業(yè)自身的歷史和現狀，也不用去思考行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，還可進(jìn)一步模糊衡器+物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路徑選擇上的差別，簡(jiǎn)單地將+物聯(lián)網(wǎng)給以神秘化和神化，實(shí)在有忽悠之嫌。

二、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的視角看待汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)

1、中國衡器行業(yè)總體現狀：大還不強、分工模式為主

大：主要是中國衡器行業(yè)經(jīng)幾十年發(fā)展，已成世衡器的重要組成部分且是世衡器制造大國，上海衡器展覽會(huì )也因中國衡器行業(yè)的地位成為世界上*、zui大的衡器展覽會(huì )。

不強：主要體現內資衡器企業(yè)產(chǎn)值上億的數量不多，行業(yè)總體毛利率和凈利潤率不高，行業(yè)總體技術(shù)水準以及規模衡器企業(yè)的技術(shù)能力，與歐美發(fā)達國家的要求和企業(yè)都還有較大差距。

分工模式：是上下游各自分工、抱團發(fā)展，一體化廠(chǎng)家極少。

2、中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大內外部條件分析：改革開(kāi)放帶來(lái)的經(jīng)濟增長(cháng)和世界衡器產(chǎn)業(yè)轉移、中國衡器行業(yè)的分工合作模式

改革開(kāi)放帶來(lái)中國經(jīng)濟達近三十年的高速發(fā)展和世界二大經(jīng)濟體的體量，是中國衡器行業(yè)發(fā)展壯大的重要外因和必要條件。因為拉動(dòng)經(jīng)濟高速發(fā)展主要是依賴(lài)基礎建設和房地產(chǎn)，而這些基建離不開(kāi)衡器計量，故有巨大市場(chǎng)需求總量且能保持較高的需求增速。當然中國作為世界工廠(chǎng)和擁有世界上zui多人口國家，相關(guān)農作物、畜牧業(yè)等貿易單位和個(gè)體戶(hù)也需衡器計量，有利進(jìn)一步提升衡器的需求總量。

世界衡器的產(chǎn)業(yè)轉移和國內分工合作模式，則促進(jìn)了行業(yè)高速發(fā)展。八十年代中國衡器還是機械秤為主，電子衡器是較先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，主要由日韓臺、歐美等相對發(fā)達國家掌握。但這些國家的衡器企業(yè)卻面臨了發(fā)展困境：一是各國經(jīng)濟體量有限，故衡器需求的總量有限。同時(shí)經(jīng)濟發(fā)展階段已不再是投資拉動(dòng)，故衡器需求的增速又有限。他們需尋找新的市場(chǎng)和需求，以解決企業(yè)發(fā)展和增長(cháng)問(wèn)題；二是人力成本也因經(jīng)濟發(fā)展呈現加速上升態(tài)勢，進(jìn)一步倒逼衡器產(chǎn)業(yè)需向成本更低的區域或國家轉移。中國改革開(kāi)放無(wú)疑為外資電子衡器產(chǎn)業(yè)轉移的一個(gè)很好契機、突破口和產(chǎn)業(yè)轉移方向。但當時(shí)中國衡器企業(yè)的技術(shù)、資金實(shí)力、品牌影響力等都非常弱小，無(wú)法直接參與競爭。而分工合作模式、各自用好自身的資源和優(yōu)勢無(wú)疑是選擇：儀表、傳感器、衡器生產(chǎn)銷(xiāo)售，分工合作，抱團發(fā)展、共同參與競爭。正是這種模式促進(jìn)了中國衡器企業(yè)的快速成長(cháng)和中國衡器行業(yè)高速發(fā)展。

3、從行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展視角看待汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)：中國衡器行業(yè)需要怎樣+物聯(lián)網(wǎng)。

大而不強，企業(yè)眾多，需求增速不振，行業(yè)利潤微薄，競爭加劇等是目前行業(yè)的現狀，而汽車(chē)衡+物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的方便性、經(jīng)濟性、產(chǎn)品的差異性，則有利提升衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家的利潤水平和整個(gè)衡器行業(yè)的利潤空間，因此衡器行業(yè)需要擁抱物聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)分工合作模式又是中國衡器行業(yè)的基本和主流業(yè)態(tài)或行業(yè)生態(tài)，故衡器+物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)路徑須基于行業(yè)這兩個(gè)基本點(diǎn)才行。

就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)路徑而言，有兩種選擇模式和可能兩種結果。

一種模式是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，美其名曰做大數據平臺，提供服務(wù)推送，促進(jìn)企業(yè)從制造向制造服務(wù)升級。這種模式的可能結果就是：眾多衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家得到了物聯(lián)網(wǎng)，失去的卻是整個(gè)市場(chǎng)；行業(yè)生態(tài)可能結果是某個(gè)上游企業(yè)的進(jìn)步，但卻是整個(gè)中國衡器行業(yè)的退步。

這種結果并不是衡器行業(yè)技術(shù)發(fā)展使然，也不是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身應然，而是本應屬于衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家zui重要和有價(jià)值的資源：終端客戶(hù)，因使用此類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而同時(shí)被上游廠(chǎng)家掌握，則上游廠(chǎng)家介入衡器生產(chǎn)和銷(xiāo)售則僅是時(shí)機問(wèn)題。即便暫不介入，也可將終端利潤zui豐厚部分留給自己，衡器廠(chǎng)家就像韭菜一樣被割，再長(cháng)再割。衡器廠(chǎng)家自身的利潤將會(huì )更加微薄，更無(wú)能力提升自身的制造能力、服務(wù)水平和品牌影響力，從而被迫進(jìn)一步委身依附，做好車(chē)間主任。

另一種模式是用正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，堅持“不做、不搶、不爭” 即【不做衡器，不搶終端客戶(hù)資源，不與衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家爭利】的原則，將物聯(lián)網(wǎng)zui高權限交給衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家。這種模式的可能結果是：上下游企業(yè)能在堅持分工合作的模式下?lián)肀锫?lián)網(wǎng)，各自賺各自的錢(qián)，用好各自的資源優(yōu)勢，共同促進(jìn)中國衡器行業(yè)從【大還不強】向【既大又強】的方向發(fā)展。

企業(yè)需優(yōu)勝劣汰，行業(yè)才能健康發(fā)展。但對中國衡器行業(yè)來(lái)說(shuō)，這種優(yōu)勝劣汰應以分工模式為前提，而非要通過(guò)上游企業(yè)介入衡器生產(chǎn)和銷(xiāo)售的整合方式完成。因為這種整合方式zui可能的結果只是：上游只能拉攏那些在自然競爭過(guò)程中已處于不利競爭地位的企業(yè)，去打壓那些發(fā)展態(tài)勢良好或有獨立發(fā)展愿望的衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家，zui后的結果不是優(yōu)勝劣汰，而是劣幣驅除良幣。

由此可見(jiàn)，衡器上游不直接介入下游競爭，專(zhuān)注于儀表和傳感器的技術(shù)進(jìn)步，堅持分工合作、共同發(fā)展的模式，共享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品，用足用好各自?xún)?yōu)勢，才是中國衡器行業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)正確選擇，也是衡器上游企業(yè)選擇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)路徑的基本出發(fā)點(diǎn)，更是中國衡器行業(yè)基于行業(yè)發(fā)展和應承擔行業(yè)責任看待衡器+物聯(lián)網(wǎng)應有的視角，有且只有這樣，才能用好、用正物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)、也為行業(yè)服務(wù)。

三、結論

中國衡器行業(yè)多幾家或少幾家既做儀表、又做傳感器且生產(chǎn)和銷(xiāo)售衡器的一體化廠(chǎng)家，對行業(yè)并無(wú)多少實(shí)質(zhì)影響。但如沒(méi)儀表或傳感器的專(zhuān)業(yè)配套廠(chǎng)家，則眾多衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家可能只好依賴(lài)自身資金實(shí)力和微薄利潤自己開(kāi)發(fā)，或投靠委身于一體化廠(chǎng)家獲得配件。如此，眾多衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)進(jìn)步和能力提升則會(huì )顯得更加艱辛。中國衡器行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展的【大還不強】局面，將有可能退化為【不大且不強】，而不是繼續發(fā)展為【既大又強】。

中航電測耀華正是基于行業(yè)生態(tài)和行業(yè)發(fā)展的角度，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)路徑上，堅持“將物聯(lián)網(wǎng)的zui高權限歸衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家所有”，堅持“不做、不搶、不爭”三不原則，與眾多衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家一道+物聯(lián)網(wǎng)，以促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，這也是應肩負的行業(yè)責任。